近期汽油价格起起伏伏,直接影响了大家的钱包,相比较而言,还是电价稳定。随着电动车续航里程的增加,开电动车的人越来越多,而我就是其中一员,今天就来给大家算一下我驾驶BEIJING-EX3的用车经济账。
续航实在、成本经济,日常通勤全靠它
我是北京的普通上班族,家里有台油车,还有一台工况续航501km的电车,是我日常上下班开的,也就是本文的主角——BEIJING-EX3。
我日常通勤往返大概30km,一周通勤150km左右,所以更看重电车续航水平。所以在“遇见”EX3之前,我就在各类汽车网站反复对比,尽管元EV销量不错,但最大续航也只有420km,还是工况续航超500km的EX3让我更踏实,而且它有智能仿生温控系统,能应对北京冬季的低温,所以让我觉得更有保障。
近期冷热天气交替,有时上班需要开启热风,下班需要选择冷风,即便这样,EX3的平均电耗也仅在13kW·h/100km左右,综合续航大概470km,所以一次充满电跑2-3周都没问题,不过我都是随用随充。。
因为家里安了充电桩,所以基本上我都是在家充电,不仅方便而且便宜,充满一次电仅需30元出头,换算下来,每周费用只需10块钱左右,比上下班坐公交、地铁还便宜。即便用在外面的快充桩,包含服务费在内,整体费用也就120多元/月。而同价位、同级别的油车,百公里油耗即使按8L算,跑500km得加40L的95号汽油,油费得230多元,是使用电车费用的两倍。
功能实用、动力好,油车基本被替代
BEIJING-EX3的驾驶体验也是“真香”。就拿北京来说,通勤就一个字——堵,即使再熟悉的路线,也需要开启导航指引路况。现在我已经习惯了直接说:“你好,小E!去佳程大厦”就直接搞定了导航,双指一划,通过智能飞屏功能将导航投到仪表盘上,不用摆弄手机导航也不用路况、导航来回看。
在日常驾驶中,BEIJING-EX3的驾驶体验也明显好于家里那台油车。拥堵路段,频繁的起停不仅让油耗长期居高不下,而且有噪音、震动。相比之下,EX3无论冬、夏,不用管发动机温度,启动就走,空调一开就热。BEIJING-EX3可以说是一台“小钢炮”了,电机最大功率160kW(218Ps)、最大扭矩300N·m,起步快且平稳。
近期有优惠,下手要趁早
作为BEIJING-EX3的车主,我也经常跑到车友群里去看看其他人的用车体验和心得,这几天有个消息一定要分享:BEIJING汽车推出了“国III换新3分钟”置换,在北京政府补贴之外,提供至高47000元的换新补贴,并推出一站式换新服务,只需3分钟即可完成国III换新。如果不是国三车主也不用遗憾,近期购买续航501km的EX3也能获得2.4万的“10亿复工红包”补贴,相当于裸车最低10.99万就能开走。
这个优惠确实很给力,毕竟EX3在配置、动力,及空间方面的表现很不错,并且工况续航已超500km,这不仅能满足大部分人的日常通勤需求,更能帮我们实现周末带着全家去郊区踏青赏花、去周边城市自驾游玩的愿望,好车有了好价格,看来又会有不少志同道合的朋友,加入我们EX3车友的大家族了!
